Cette aide financière destinée a faciliter la mobilité professionnelle des cadres est revisitée a compter du 1er mars. Quels sont les changements a attendre?
Certains critères d’accès a ce dispositif restent identiques a savoir:
– distance de 70 km entre l’ancienne et la nouvelle résidence.
– être salarie d’une entreprise privée non agricole de 10 salaries et plus.
– présenter la demande dans les 6 mois de l’embauche ou de la mutation.
– une aide par période de 2 ans et par ménage.

Dans le nouveau dispositif, d’autres critères deviennent plus restrictifs:
– le mobili-pass est réservé  au locatif (et non a l’acquisition comme c’était le cas dans l’ancien dispositif)
– selon la zone d’installation du salarie, déterminée suivant les lois Scellier A, B1, B2, C, le montant de l’aide sera différent: 3500 TTC pour les zones A et B1; 3000 TTC pour les zone B2 et C.
A l’intérieur de cette enveloppe globale, une subvention spécifique sera uniquement consacrée aux prestations de relocation: 2000 TTC maximum pour les zones A et B1; 1600 TTC maximum pour les zones B2 et C.
Le solde de cette enveloppe (1500 et 1400 TTC) pourra être utilisé, sous forme de taux a taux fixe de 1% l’an,  pour les frais d’agences et les double charges de logement.
Mais qui dit prêt, dit remboursement; l’aide financière accordée est donc en réalité de 2000 ou 1600 euros selon la localisation.

En quelques mots, les grands changements pour le salarie sont donc:
– une enveloppe financière globalement moins importante
– des frais d’agences a la charge du salarie (alors qu’il était possible d’y échapper dans l’ancien système)
– un réel avantage pour le salarie a se faire accompagner par une société de relocation lors de la recherche du logement.

Une étude réalisée par la société américaine Inrix, démontre que l’agglomération parisienne est en tête des capitales européennes les plus embouteillées d’Europe. Les usagers perdent en moyenne
près de 70 heures par an dans les bouchons selon le Parisien. La forte concentration des lieux de travail à l’intérieur de la petite couronne est la principale explication aux encombrements
rencontrés sur les autoroutes d’île de France. Chaque jour, les travailleurs de banlieue se rendent à Paris en voiture. Cela cause une trop forte densité sur les routes et de surcroît des
embouteillages . Les transports en communs peuvent s’affirmer comme une des solutions possibles pour résoudre les problèmes de régulation de la circulation. Le développement croissant des lignes
de RER pourrait inciter certains adeptes de la voitures à y renoncer pour se rendre au travail. Malgré les problèmes de circulation rencontrés, on constate une évolution dans les mentalités des
parisiens qui utilisent de moins en moins leur voiture, au profit… du vélib : pratique, écologique et économique, il a tout pour plaire !